Tarkista ensin, onko
magneettiventtiili Magneettikäämi on viallinen.
Anna kaksiasentoiselle venttiilille avoin tai sulkeutuva signaali DCS: ssä ja katso sitten, saako vai menettääkö magneettiventtiili tehon. Yleensä voit kuunnella ääntä kohtauksessa. Jos et kuule sitä, kelassa on oltava ongelma. Mitä tulee itse magneettiventtiiliin, onko ongelma?
Jos solenoidikelassa on ongelma, tarkista ensin johdotus, onko virtuaaliliitäntä tai oikosulku. Jos linjalla ei ole ongelmia, magneettiventtiilikäämi palaa. Voit poistaa magneettiventtiilin johdotuksen ja mitata yleismittarilla. Venttiilikäämi on palanut.
Syynä on, että kela on kostea, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettivuodon, mikä johtaa liialliseen virtaan kelassa ja palamiseen, joten on välttämätöntä estää sadeveden pääsy magneettiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima on liian suuri, kelan kierrosten määrä on liian pieni ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen.
Toiseksi kuuma kela on hyvä, se on itse magneettiventtiilin ongelma.
Yleensä sitä voidaan säätää välillä 1 - 0 manuaalisessa säätöpaikassa, jotta venttiili avautuu. Jos se voidaan avata, se tarkoittaa, että kela on todellakin ongelma. Vaihda vain kela. Jos sitä ei voida avata, poista magneettiventtiili ja katso, onko se Kela ei ole jumissa tai epäpuhtauksia on tukossa, ja CCL4: ää tulisi käyttää oikeaan puhdistukseen.
Ottaen kuitenkin huomioon, että alueella ei ole olosuhteita, bensiiniä voidaan käyttää, mutta vettä ei voida käyttää. Puhdistuksen jälkeen se voidaan kuivata paikan päällä olevalla instrumenttikaasulla. Muista muistaa kunkin osan järjestys purkaessasi. Jos et kiinnitä huomiota, asennuksessa on helppo tehdä virheitä. Jos järjestys on väärä, vaikka puhdistat magneettiventtiilin, vaikka magneettiventtiili olisi kytketty päälle, sitä ei silti voida avata!
