Tarkista ensin, onko
SolenoidiventtiiliSolenoidikäämi on viallinen.
Anna kaksiasentoventtiilille auki tai sulje -signaali DCS:ssä ja katso, saako solenoidiventtiili tehoa vai menettää. Yleensä voit kuunnella ääntä tapahtumapaikalla. Jos et kuule sitä, täytyy olla ongelma kelassa. Mitä tulee itse solenoidiventtiiliin, onko siinä jokin ongelma?
Jos solenoidikelassa on ongelma, tarkista ensin johdotukset, onko virtuaaliliitäntä tai oikosulku. Jos linjassa ei ole ongelmaa, solenoidiventtiilikääli on palanut. Voit irrottaa solenoidiventtiilin johdotukset ja mitata yleismittarilla. Venttiilipuola on palanut.
Syynä on se, että kela on kostea, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettivuodon, mikä johtaa liialliseen virtaan kelaan ja palamiseen, joten on välttämätöntä estää sadeveden pääsy solenoidiventtiiliin. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima on liian suuri, kelan kiertojen määrä on liian pieni ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen.
Toiseksi, kuuma kela on hyvä, siinä on ongelma itse solenoidiventtiilissä.
Yleensä venttiili voidaan säätää manuaalisella säädöllä yhdestä nollaan, jotta venttiili avautuu. Jos se voidaan avata, se tarkoittaa, että kela on todellakin ongelma. Vaihda vain kela. Jos sitä ei voi avata, irrota solenoidiventtiili ja tarkista, onko se sitä. Ei ole niin, että kela olisi jumissa tai epäpuhtaudet ovat tukossa, ja CCL4:ää tulisi käyttää oikeaan puhdistukseen.
Koska alueella ei kuitenkaan ole olosuhteita, bensiiniä voidaan käyttää, mutta vettä ei saa käyttää. Puhdistuksen jälkeen se voidaan kuivata paikan päällä valmistetulla instrumenttikaasulla. Muista muistaa kunkin osan järjestys purkaessasi. Jos et kiinnitä huomiota, on helppo tehdä virheitä asennuksessa. Jos sekvenssi on väärä, vaikka puhdistaisit solenoidiventtiilin, vaikka solenoidiventtiili olisi päällä, sitä ei silti voi avata!
